載重汽車一般采用斜交胎，斜交胎的骨架材料是聚胺簾子布，輕卡和微型車及轎車一般采用半鋼子午線輪胎，半鋼子午線輪胎骨架材料是聚酯簾子布。制造速度級(jí)較高半鋼子午線輪胎一般采用高模低收縮型聚酯工業(yè)長(zhǎng)絲簾子布，制造速度級(jí)較低半鋼子午線輪胎一般采用普通型聚酯工業(yè)長(zhǎng)絲簾子布，由于用普通型聚酯簾子布做子午線輪胎硫化定型需要增加一道后沖氣工序且硫化定型時(shí)間長(zhǎng)，因而影響和限制了普通型聚酯簾子布做子午線輪胎的發(fā)展。目前約80﹪輪胎廠均采用高模低收縮型聚酯簾子布做半鋼子午線輪胎。一般來說，輕卡子午線輪胎每條平均用0.4-0.5公斤聚酯簾子布，轎車子午線輪胎每條平均用0.3公斤聚酯簾子布。
近年來，中國高速公路發(fā)展很快，從而帶動(dòng)了汽車行業(yè)。WTO以后，中國的汽車行業(yè)速度連續(xù)幾年保持大約40﹪左右速度增長(zhǎng)。中國國內(nèi)生產(chǎn)供單絲滌綸濾布的廠家也增多了，總量還是不能滿足全國20多家子午線輪胎廠的需求。
21世紀(jì)初，中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入汽車安全氣囊領(lǐng)域。這個(gè)時(shí)期出現(xiàn)兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：第一個(gè)特點(diǎn)是國際著名安全氣囊公司紛紛進(jìn)入中國，開始投資設(shè)廠。第二個(gè)特點(diǎn)是安全氣囊有進(jìn)口組裝逐漸向本土化生產(chǎn)和采購發(fā)展，安全氣囊組件國內(nèi)配套生產(chǎn)的能力增強(qiáng)。單絲滌綸濾布的在氣囊上也起到了作用。
單絲滌綸濾布在汽車行業(yè)上的應(yīng)用越來越廣泛。單絲滌綸濾布在將來也會(huì)有一個(gè)更加好的發(fā)展。
